Selasa, 14 Agustus 2012



 
Visit Aircraft


Visit Airport




Water Rescu


OutBound





Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Jumat, 10 Agustus 2012

Penerbangan Indonesia dari masa ke masa 
Sekolah Pramugari Masakini. Klik Disini 

Tahun 1913: Penerbangan Pertama di Indonesia
Pada tanggal 19 Februari 1913 seorang penerbang asal Belanda bernama J.W.E.R Hilger berhasil menerbangkan sebuah pesawat jenis Fokker dalam kegiatan pameran yang berlangsung di Surabaya. Penerbangan tersebut tercatat sebagai penerbangan pertama di Hindia Belanda (sekarang Indonesia) meskipun berakhir dengan terjadinya kecelakaan namun tidak menewaskan penerbangnya.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun 1924: Penerbangan Pertama dari Belanda ke Jakarta
Melihat adanya prospek yang baik bagi penerbangan sipil maupun militer di Indonesia, maka pada tanggal 1 Oktober 1924 sebuah pesawat jenis Fokker F-7 milik maskapai penerbangan Belanda mencoba melakukan penerbangan dari Bandara Schippol Amsterdam ke Batavia (sekarang Jakarta). Penerbangan yang penuh petualangan tersebut membutuhkan waktu selama 55 hari dengan berhenti di 19 kota untuk dapat sampai di Batavia dan berhasil mendarat di Cililitan yang sekarang dikenal dengan Bandar Udara Halim Perdanakusuma.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun 1928: Rintisan Rute Penerbangan di Indonesia
Pada tanggal 1 November 1928 di Belanda telah berdiri sebuah perusahaan patungan KNILM (Koninklijke Nederlandsch Indische Luchtvaart Maatschappij) yang terbentuk atas kejasama Deli Maatschappij, Nederlandsch Handel Maatschappij, KLM, Pemerintah Hindia Belanda dan perusahaan-perusahaan dagang lainnya yang mempunyai kepentingan di Indonesia. Dengan mengoperasikan pesawat jenis Fokker-F7/3B, KNILM membuka rute penerbangan tetap Batavia-bandung sekali seminggu dan selanjutnya membuka rute Batavia-Surabaya (pp) dengan transit di Semarang sekali setiap hari. Setelah perusahaan ini mampu mengoperasikan pesawat udara yang lebih besar seperti Fokker-F 12 dan DC-3 Dakota, rute penerbangan pun bertambah yaitu Batavia-Palembang-Pekanbaru-Medan bahkan sampai ke Singapura seminggu sekali.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun 1929: Awal mula Penerbangan Berjadwal di Indonesia
Dengan suksesnya penerbangan pertama Belanda ke Jakarta, masih diperlukan lima tahun lagi untuk dapat memulai penerbangan berjadwal. Penerbangan tersebut dilakukan oleh perusahaan penerbangan KLM (Koninklijke Luchtvaart Maatschappij) menggunakan pesawat Fokker F-78 bermesin tiga yang dipakai untuk mengangkut kantong surat. Kemudian pada tahun 1931 jenis pesawat yang dipakai diganti dengan jenis Fokker-12 dan Fokker-18 yang dilengkapi dengan kursi agar dapat mengangkut penumpang.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun 1949: Asal nama Garuda Indonesia Airways
Pada tanggal 25 Desember 1949, Dr. Konijnenburg, mewakili KLM menghadap dan melapor kepada Presiden Soekarno di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair Bedrijf akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta presiden memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu.
Menanggapi hal tersebut, Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal, Raden Mas Noto Soeroto di zaman kolonial, Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Aku adalah Garuda, burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu")
Maka pada tanggal 28 Desember 1949, terjadi penerbangan bersejarah pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair yang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran,Jakarta untuk pelantikan sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo dan nama baru, Garuda Indonesian Airways, pemberian Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun 1952: Pembentukan Djawatan Penerbangan Sipil
Pada tahun 1952 pemerintah membentuk “Djawatan Penerbangan Sipil” yang saat itu bertanggungjawab kepada Kementerian Perhubungan Udara, tugas dan tanggung jawabnya adalah menangani administrasi pemerintahan, pengusahaan dan pembangunan bidang perhubungan udara, Djawatan Penerbangan Sipil ini merupakan cikal bakal Direktorat Jenderal Perhubungan Udara saat ini.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun 1963: Direktorat Penerbangan SipilPada tahun 1963 Djawatan Penerbangan sipil dirubah nama menjadi Direktorat Penerbangan Sipil seiring dengan perkembangan dunia usaha penerbangan.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun 1969: Direktorat Jenderal Perhubungan UdaraUntuk mendorong perkembangan dunia usaha penerbangan yang semakin baik pada pemerintahan Orde Baru telah membentuk Direktorat Jenderal Perhubungan Udara pada tahun 1969  guna menyesuaikan kebutuhan dan pemanfaatannya sebagai pengganti dan penyempurnaan Direktorat Penerbangan Sipil dengan struktur organisasi terdiri dari Sekretariat Direktorat Jenderal, Direktorat Angkutan Udara Sipil, Direktorat Keselamatan Penerbangan dan Direktorat Fasilitas Penerbangan.
Pada tahun 1974 struktur organisasi Direktorat Jenderal Perhubungan Udara disempurnakan menjadi Sekretariat Direktorat Jenderal, Direktorat Lalu Lintas dan Angkutan Udara, Direktorat Keselamatan Penerbangan, Direktorat Pelabuhan Udara dan Direktorat Telekomunikasi Navigasi Udara & Listrik.
Penerbangan Indonesia terus berkembang bukan hanya bidang lalu lintas dan angkutan udara saja namun sudah mulai dengan perkembangan industri pembuatan pesawat terbang sehingga diantisipasi dengan pembentukan direktorat khusus yang menangani kelaikan udara berstandar internasional, pemerintah mengeluarkan KM 58 Tahun 1991 mengenai penyesuaian struktur organisasi Direktorat Jenderal Perhubungan Udara, strukturnya terdiri dari Sekretariat Direktorat Jenderal, Direktorat Angkutan Udara, Direktorat Keselamatan Penerbangan, Direktorat Teknik Bandar Udara, Direktorat Fasilitas Elektronika dan Listrik dan Direktorat Sertifikasi Kelaikan Udara.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Tahun 1978: Sentra Operasi Keselamatan Penerbangan (SENOPEN)
Berdasarkan Keputusan Menteri Perhubungan nomor KM 50/OT/Phb-78, tentang "Susunan organisasi dan tata kerja pelabuhan udara dan Sentra Operasi Keselamatan Penerbangan (SENOPEN)", terbentuk kantor SENOPEN di 7 lokasi yaitu  MEDAN, PEKANBARU, PALEMBANG, SURABAYA, BALI, UJUNG PANDANG dan BIAK". Fungsi unit kerja kantor SENOPEN adalah pemberian pelayanan navigasi penerbangan.
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Daftar maskapai penerbangan Indonesia

Mau Jadi Pramugari??? Klik Disini

Indonesia merupakan sebuah negara yang terdapat di Asia Tenggara. Negara ini merupakan negara kepulauan terbesar di dunia. Negara ini memiliki lebih dari 100.000 pulau yang tersebar sepanjang katulistiwa. Oleh karena itu, transportasi udara merupakan salah satu transportasi utama di negara ini. Semenjak tahun 2000, peraturan mengenai penerbangan di Indonesia mulai dilonggarkan, hal ini menyebabkan banyaknya maskapai-maskapai penerbangan baru di Indonesia.
Berikut ini adalah daftar maskapai Indonesia.

Niaga Berjadwal

Daftar maskapai niaga yang berjadwal di Indonesia:

Niaga Kargo

Daftar maskapai niaga kargo di Indonesia:

Niaga Tidak Berjadwal

Daftar maskapai niaga tidak berjadwal di Indonesia:

Niaga Kargo Tidak Berjadwal

Daftar masakapai niaga kargo tidak berjadwal di Indonesia:

Non Niaga

Daftar maskapai non niaga di Indonesia:

AOC 121

AOC (Air Operator Certificate) 121 adalah sertifikat yang diberikan kepada maskapai maskapai yang mengoperasikan pesawat berkapasitas di atas 30 tempat duduk. Daftar maskapai penerbangan pemegang AOC 121:

AOC 135

AOC (Air Operator Certificate) 135 adalah sertifikat yang diberikan kepada maskapai maskapai yang mengoperasikan pesawat berkapasitas di bawah 30 tempat duduk. Daftar maskapai penerbangan pemegang AOC 135 di Indonesia:

Lihat pula

Pranala luar

Referensi

  1. ^ http://hubud.dephub.go.id/?id+maskapai_armada+detail+berjadwal
  2. ^ http://hubud.dephub.go.id/?id+maskapai_armada+detail+berjadwalkargo
  3. ^ http://hubud.dephub.go.id/?id+maskapai_armada+detail+takberjadwal
  4. ^ http://hubud.dephub.go.id/?id+maskapai_armada+detail+takberjadwalkargo
  5. ^ http://hubud.dephub.go.id/?id+maskapai_armada+detail+nonniaga
  6. ^ http://bandara.web.id/hasil-audit-maskapai-bulan-maret-2009.html#more-312
  7. ^ http://hubud.dephub.go.id/?en+maskapai_armada+detail+aoc121
  8. ^ http://bandara.web.id/hasil-audit-maskapai-bulan-maret-2009.html#more-312
  9. ^ http://hubud.dephub.go.id/?en+maskapai_armada+detail+aoc135
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

SEJARAH-SEJARAH MASKAPAI PENERBANGAN DI INDONESIA

Posted: Februari 22, 2010 in Cargo Udara & Kurir
Tag:
Editor: Awan_Tamp

Klik "Sekolah Pramugari terbaik di Indinesia"

1.Garuda Indonesia

Garuda Indonesia adalah maskapai penerbangan nasional Indonesia. Garuda adalah nama burung mitos dalam legenda pewayangan.

Sejarah

Garuda Indonesia berawal dari tahun 1940-an, di mana Indonesia masih berperang melawan Belanda. Pada saat ini, Garuda terbang jalur spesial dengan pesawat DC-3.
26 Januari 1949 dianggap sebagai hari jadi maskapai penerbangan ini. Pada saat itu nama maskapai ini adalah Indonesian Airways. Pesawat pertama mereka bernama Seulawah atau Gunung Emas, dana untuk membeli pesawat ini didapatkan dari sumbangan masyarakat Aceh, pesawat tersebut dibeli seharga 120,000 dolar malaya yang sama dengan 20 kg emas. Maskapai ini tetap mendukung Indonesia sampai revolusi terhadap Belanda berakhir. Garuda Indonesia mendapatkan konsesi monopoli penerbangan dari Pemerintah Republik Indonesia pada tahun 1950 dari Koninklijke Nederlandsch Indie Luchtvaart Maatschappij (KNILM), perusahaan penerbangan nasional Hindia Belanda. Garuda adalah hasil joint venture antara Pemerintah Indonesia dengan maskapai Belanda Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM). Pada awalnya, Pemerintah Indonesia memiliki 51% saham dan selama 10 tahun pertama, perusahaan ini dikelola oleh KLM. Karena paksaan nasionalis, KLM menjual sebagian dari sahamnya di tahun 1954 ke pemerintah Indonesia.
Pemerintah Burma banyak menolong maskapai ini pada masa awal maskapai ini. Oleh karena itu, pada saat maskapai ini diresmikan sebagai perusahaan pada 31 Maret 1950, Garuda menyumbangkan Pemerintah Burma sebuah pesawat DC-3. Pada mulanya, Garuda memiliki 27 pesawat terbang, staf terdidik, bandara dan jadwal penerbangan, sebagai kelanjutan dari KNILM. Ini sangat berbeda dengan perusahaan-perusahaan pioneer lainnya di Asia.
Pada 1953, maskapai ini memiliki 46 pesawat, tetapi pada 1955 pesawat Catalina mereka harus pensiun. Tahun 1956 mereka membuat jalur penerbangan pertama ke Mekkah.
Tahun 1960-an adalah saat kemajuan pesat maskapai ini. Tahun 1965 Garuda mendapat dua pesawat baru yaitu pesawat jet Convair 990 dan pesawat turboprop Lockheed L-118 Electra. Pada tahun 1961 dibuka jalur menuju Bandara Internasional Kai Tak di Hong Kong dan tahun 1965 tibalah era jet, dengan DC-8 mereka membuat jalur penerbangan ke Bandara Schiphol di Haarlemmeer, Belanda, Eropa.
Tahun 1970-an Garuda mengambil perangkat DC-9 dan juga Pesawat Jet kecil Fokker F28 saat itu Garuda memiliki 36 pesawat F28 dan merupakan operator pesawat terbesar di dunia untuk jenis pesawat tersebut, sementara pada 1980-an mengadopsi perangkat dari Airbus, seperti A300. Dan juga Boeing 737, juga McDonnell Douglas MD-11.
Dalam tahun 1990-an, Garuda mengalami beberapa musibah, dan maskapai ini mengalami periode ekonomi sulit. Tetapi, dalam tahun 2000-an ini maskapai ini telah dapat mengatasi masalah-masalah di atas dan dalam keadaan ekonomi yang bagus.
Salah satu lelucon awal mengenai maskapai penerbangan ini adalah bahwa Garuda merupakan akronim dari “Good Airline Run Under Dutch Administration” (Maskapai penerbangan yang baik bila dijalankan di bawah administrasi Belanda) atau “Good And Reliable Under Dutch Administration” (Maskapai yang baik dan terpercaya bila dijalankan di bawah administrasi Belanda). Ini mungkin merujuk pada kenyataan bahwa 10 tahun pertama, Garuda dikelola oleh KLM.

Asal nama Garuda Indonesia

Pada 25 Desember 1949, wakil dari KLM yang juga teman Presiden Soekarno, Dr. Konijnenburg, menghadap dan melapor kepada Presiden di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta kepada beliau memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu.
Menanggapi hal tersebut, Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal, Noto Soeroto di zaman kolonial, Ik ben Garuda, Vishnoe’s vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden (“Aku adalah Garuda, burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu”)
Maka pada 28 Desember 1949, terjadi penerbangan yang bersejarah yaitu pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran – Jakarta untuk pelantikannya sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo baru, Garuda Indonesian Airways, nama yang diberikan Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini
800px-garuda_indonesia_air_lines_at_narita_2005071
INI ADALAH PASAWAT DENGAN BOEING 747-400

Armada

Armada Garuda Indonesia per Mei 2007 terdiri dari:
Garuda juga akan menambahkan armadanya dengan:

Musibah

Beberapa musibah yang terjadi pada maskapai Garuda Indonesia antara lain adalah:
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Kamis, 26 Juli 2012

Garuda Tambah Penerbangan Ekstra

Penulis : Haryo Damardono
 
KOMPAS/FERGANATA INDRA RIATMOKO Ilustrasi: Pesawat Garuda Indonesia.

TERKAIT:
JAKARTA, KOMPAS.com — Maskapai penerbangan Garuda Indonesia mulai H-7 hingga H+7 Lebaran, tepatnya pada periode 15-26 Agustus 2012, menambah kapasitas 20.484 kursi.       
Demikian diinformasikan oleh Vice President Corporate Communications Garuda Indonesia Pujobroto, Rabu (25/7/2012), di Jakarta.       
Rute penerbangan yang mendapatkan tambahan tempat duduk tersebut adalah rute Jakarta-Denpasar pergi-pulang (6.872 kursi) yang terbagi dalam 26 penerbangan tambahan, rute Jakarta-Singapura pp (8.260 kursi) yang terbagi dalam 28 penerbangan tambahan, rute Jakarta-Padang pp (3.484 kursi) yang terbagi dalam 26 penerbangan tambahan, dan Jakarta-Yogyakarta pp (1.872 kursi) yang terbagi dalam 12 penerbangan tambahan.        
"Garuda Indonesia saat ini belum menambah kapasitas ke rute-rute penerbangan ke Medan, Surabaya, Balikpapan, dan Palembang mengingat frekuensi penerbangan ke kota-kota tersebut cukup tinggi (di atas 10 kali sehari). Permintaan yang ada masih dapat diakomodir dengan kapasitas yang tersedia saat ini," ujar Pujobroto.
Peningkatan kapasitas yang dilakukan Garuda Indonesia ke rute-rute yang mengalami peningkatan dilakukan dengan mengalihkan pengoperasian pesawat dari rute-rute yang tidak terlalu padat ke rute-rute yang mengalami peningkatan permintaan cukup besar.
Apabila selama periode H-7 sampai  H+7 tahun 2011 Garuda Indonesia menyiapkan 804.000 tempat duduk, pada periode yang sama tahun ini Garuda Indonesia menyiapkan 878.000 tempat duduk atau meningkat 74.000 tempat duduk.       
Selain itu,  Citilink—Strategic Business Unit Garuda—juga mengalami peningkatan kursi penerbangan reguler (selama periode H-7 sampai H+7 Lebaran tahun 2012) sebanyak 70.560 kursi dibandingkan dengan penerbangan tahun lalu. Jumlah produksi Citilink pada periode H-7 sampai H+7 tahun 2012 mencapai 176.400 tempat duduk, meningkat dari tahun 2011 yang sejumlah 105.840 tempat duduk.       
Dengan demikian, dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, total peningkatan jumlah kursi yang disiapkan Garuda dan Citilink pada periode H-7 sampai H+7 Lebaran 2012 ini adalah 144.560 tempat duduk.       
Dalam mengantisipasi lonjakan arus penumpang selama periode libur sekolah dan Lebaran ini, Garuda membentuk Tim Pelaksana dan Pemantau Pelayanan Penumpang (TP-4) untuk memastikan peningkatan layanan bagi penumpang. Garuda Indonesia juga menerapkan kebijakan operasional "flexible response"—merespons berbagai perkembangan yang terjadi secara fleksibel, di mana perencanaan penambahan kapasitas kursi tersebut akan terus diikuti perkembangannya berdasarkan kondisi yang terjadi dan diputuskan sesegera mungkin secara "on the spot".

Editor :
Agus Setiawan S.Si
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Jumat, 06 Juli 2012

Kantor Bina Avia Persada di Indonesia
MALANG
Jl. Raya Tlogomas No.61 F-G , Malang - Jawa Timur
Kode Pos : 65144, Telp/Fax : 0341-552 102 / 507 5589
PinBB : D55C93AB
SMS/WA: 085755764764

YOGYAKARTA
Jl. Ipda Tut Harsono
No. 32 Timoho - Yogyakarta
Telp/Fax. 0274-550442
SMS.0819-0426 62 00; 0852 2737 9446
       0857-290 90093 

SURABAYA
Komp Ruko GateWay Blok E28
Jl. Raya Waru - Sidoarjo Jawa Timur
Telp/Fax : 031-8554360
PinBB : 3299964C
SMS : 085785556555

SOLO
Jl.Yosodipuro No.116 Mangkubumen Solo - Jateng
Telp/Fax : 0271-717257
PinBB : 3247E1C1
SMS : 085868764011 / 0271-5857826

PEKANBARU
Jl. Durian No 36 Simpang Serayu  Rt.6 Rw.3
Kel. Labuh Baru Timur Kode Pos :28291
Telp : 0761-40226 / 44102 PinBB : 29E60C92
SMS : 085265727109

MANADO
Komplek Ruko Mega Smart Blok 9 No 5
Jl. Piere Tendean, Boulevard - Manado
Telp/Fax : 0431-8881155
SMS : 085299819328

JEMBER
Jl. Panjaitan No 81 Sumbersari Jember - JawaTimur
Telp : 0331- 325302; PinBB : 7E687F20
SMS : 087859652722, 085749285656
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Pramugari

Pramugara (untuk pria) dan pramugari (untuk wanita) adalah staf/karyawan perusahaan pengangkutan umum (baik udara, darat, dan laut) yang bertugas melayani penumpang. Tugas utama mereka adalah menjaga keselamatan dan melayani kenyamanan penumpang selama dalam perjalanan. Kepramugaraan adalah hal-hal yang berkenaan dengan pekerjaan di pesawat udara, kereta api, atau kapal [1]

Penyempitan makna

Walaupun pada awalnya dalam bahasa Indonesia menurut KBBI istilah ini diperuntukkan untuk semua jenis pengangkutan umum, baik pesawat udara (pramugara/i pesawat), kereta api (pramugara/i kereta), maupun kapal laut (pramugara/i kapal), tetapi kemudian istilah ini mengalami penyempitan makna sehingga dan istilah pramugara/pramugari disepadankan hanya untuk staf perusahaan penerbangan saja (bahasa Inggris: flight attendant/steward(ress)) dan penggunaan istilah ini untuk jenis transportasi selain pesawat udara jarang ditemukan lagi. Karena pada praktiknya jumlah pramugara/i pesawat juga lebih banyak daripada jenis angkutan yang lain, dan suatu penerbangan biasanya lebih didominasi oleh pramugari daripada pramugara, maka istilah pramugari menjadi lebih sering digunakan untuk menyebut pekerjaan baik pramugari maupun pramugara pesawat.

Pramugara/i pesawat

Para pramugari dan pramugara selama dalam perjalanan penerbangan secara bersama-sama merupakan awak kabin yang tugas intinya adalah menjaga keselamatan para penumpang di pesawat dan melayani kebutuhan penumpangnya atau biasa disebut serving, sementara para pilot (di kokpit) dan para teknisi memperhatikan aspek-aspek teknis penerbangan.
Tanggung jawab utama para awak penerbangan adalah keamanan penumpang dan siap siaga dalam keadaan darurat. Hal ini diikuti dengan tugas rutin pelayanan penumpang seperti menyediakan makanan dan minuman di pesawat, dan memenuhi kebutuhan individual para penumpangnya. Peran ini kadang-kadang menjadikan konflik ketika mereka harus meminta seorang penumpang yang telah minum minuman beralkohol terlalu banyak untuk berhenti, atau untuk meminta penumpang memasang sabuk pengaman, duduk, menyeleksi barang yang harus dibawa di luggage bins atau meminta mereka mengikuti prosedur keamanan pesawat.
Diposting oleh di Tidak ada komentar:

Kamis, 05 Juli 2012

Galleri Pramugari & Staff Airline

 Pramugari



 Staff Airline





Diposting oleh di Tidak ada komentar:
Langganan: Postingan (Atom)